Električni wakeboard i skijaški brodovi: gdje smo danas

U katalogu se nalazi jedanaest električnih brodova namijenjenih vuči vozača na dasci ili skijama: osam ih je kraćih od 8,53 m i navedeno je na ovoj stranici, dok su tri veća modela na sestrinskoj stranici posvećenoj brodovima od 8,53 m naviše. Najvažnija činjenica o tih osam brodova zapravo je ono što nedostaje — nijedan proizvođač ne objavljuje domet, a tek trojica navode kapacitet baterije.

Ta šutnja i jest suština ove kategorije. Vuča je zahtjevna, kontinuirana disciplina pod visokim opterećenjem, pa je ovo dio kataloga s najmanje objavljenih brojki uopće.

Zašto je vuča toliko zahtjevna za bateriju

Domet zvuči najimpresivnije kad dolazi iz lakše, povremene vožnje. Brod koji isplovi iz luke, cijelo poslijepodne plovi istisninskom brzinom i vrati se u sumrak većinu dana provede trošeći tek djelić onoga što motor zapravo može isporučiti. Kad se kapacitet baterije podijeli tom skromnom prosječnom potrošnjom, dobije se broj sati koji djeluje velikodušno — i pošteno je izračunat.

Wake ili skijaški brod radi suprotno. Vuča vozača znači držati brod na glisiranju uz stalan otpor osobe u vodi, i to ponovno, čim sljedeći vozač ustane. Opterećenje je veliko, traje bez prekida i ponavlja se iznova. Nema onog dijela vožnje s laganim plovljenjem koji bi spustio prosjek potrošnje. Ista baterija koja poduprije poslijepodne mirne vožnje izdrži znatno kraću sesiju vuče, i nikakva učinkovitost pogona to ne mijenja.

U tom kontekstu treba čitati brojke o kapacitetu baterije u ovom segmentu — među najvećima su u cijelom katalogu. Ono što u ovom segmentu ne postoji jest nijedna jedina brojka dometa.

Osam električnih wakeboard i skijaških brodova iz kataloga

Svih osam smješteno je u uzak raspon od 6,7 m do 7,9 m, a dolaze iz tri zemlje: Sjedinjenih Američkih Država, Austrije i Danske.

Model	Baterija	Snaga motora	Najveća brzina
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 čv
Marian Laguna 760	nije objavljeno	125 kW	28,6 čv
Rand Mana 23	nije objavljeno	nije objavljeno	12 čv
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 čv
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	nije objavljeno
Marian M 800 Spyder	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno
Marian M 800-R	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno
Marian M 800	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno

Cijena je objavljena za četiri od osam modela: GS22E od 288.000 EUR, Arc One od 280.000 EUR, Arc Sport od 240.000 EUR i M 800 Spyder od 194.000 EUR. Za Laguna 760, Mana 23, M 800-R i M 800 u ovom katalogu nema objavljene početne cijene.

Širina (beam) objavljena je samo za jedan od osam modela — M 800 Spyder, 2,5 m. Broj putnika objavljen je za tri modela: Arc One 12, M 800 Spyder 10, M 800 8.

Što proizvođači ne objavljuju

Vrijedi to jasno navesti, jer u ovoj kategoriji te praznine i jesu nalaz istraživanja, a ne propust u njemu.

• Domet: nijedan od osam. Nijedan proizvođač na ovoj stranici ne navodi domet za wake ili skijaški brod. Tri veća modela na sestrinskoj stranici to čine, o čemu više u nastavku.
• Kapacitet baterije: tri od osam. GS22E 124 kWh, Arc Sport 225,5 kWh, Arc One 220 kWh. Četiri Marian modela i Rand Mana 23 ne objavljuju ništa.
• Snaga motora: četiri od osam. 410 kW za Arc Sport, 373 kW za Arc One, 220 kW za GS22E, 125 kW za Laguna 760.
• Najveća brzina: četiri od osam, a jedan od te četiri — Mana 23 s 12 čv — daleko je ispod ostalih.

Gdje god brojka nedostaje, proizvođač je jednostavno nije objavio. Nismo je procjenjivali, niti ćemo: izmišljen domet za brod za vuču bio bi najzavaravajuća brojka na cijeloj stranici.

Domet svejedno ne bi riješio pitanje

Zamislimo da svih osam modela sutra objavi domet. Ni tada to ne bi odgovorilo na pitanje koje kupac zapravo postavlja, jer se domet u pomorstvu navodi pri određenoj brzini krstarenja, s praznim brodom i bez ikoga u vodi iza njega. To opisuje transportnu vožnju, ne sesiju vuče.

Upravo tu razliku vrijedi zapamtiti s ove stranice: domet pri određenoj brzini i izdržljivost pod vučom dvije su različite veličine, a prva nije neka konzervativna verzija druge. Brod koji prijeđe veliku udaljenost stabilnim krstarenjem može podnijeti samo kratko jutro vuče vozača, a objavljena brojka ne nudi pouzdan način da se jedno pretvori u drugo. Isto vrijedi i za najveću brzinu, koja je kod wake brodova gotovo nebitna — nitko ne vuče vozača pri maksimalnoj brzini trupa.

Ako neki proizvođač ikad objavi sate vuče ili krugove staze, to je brojka koju treba čitati. U ovom katalogu to trenutno ne čini nitko.

Proizvođači

Nautique

Super Air Nautique GS22E električni je model etablirane marke za towsports, dug 6,7 m, s 124 kWh, 220 kW i najvećom brzinom od 37,5 čv, od 288.000 EUR. To je najviša objavljena početna cijena od svih osam. Nautiqueov je katalog inače konvencionalan, a ova stranica navodi samo električne modele, pa ostatak njegove ponude ovdje ne prikazujemo.

ARC Boats

Dva broda, a zajedno nose najveće baterije i najviše snage od svih osam navedenih ovdje. Arc Sport dug je 7,01 m, s 225,5 kWh, 410 kW i 35 čv, od 240.000 EUR. Arc One dug je 7,3 m, s 220 kWh, 373 kW i 12 putnika, od 280.000 EUR; najveća brzina nije objavljena.

Arc Sport nosi gotovo dvostruko veću bateriju od GS22E i gotovo dvostruko veću snagu motora. Pretvara li se to u dulju sesiju na vodi — upravo to nijedan proizvođač ne otkriva, a to je i poanta prethodnog odjeljka.

Marian Boats

Četiri od osam modela ovdje dolaze od Mariana: Laguna 760 duga 7 m, te M 800 Spyder, M 800-R i M 800, svi dugi 7,9 m. Samo Laguna 760 ima objavljenu snagu i brzinu — 125 kW i 28,6 čv. Nijedan od četiri modela ne objavljuje kapacitet baterije, a samo M 800 Spyder ima objavljenu cijenu, od 194.000 EUR, i objavljenu širinu, 2,5 m.

Četiri modela jednog austrijskog proizvođača najveća su pojedinačna prisutnost u ovoj kategoriji, ali ujedno i najslabije pokrivena specifikacijama. To vrijedi znati prije nego što ih se usporedi s američkim brodovima, gdje brojke doista postoje za usporedbu.

Rand Boats

Mana 23 duga je 7 m, s objavljenom najvećom brzinom od 12 čv i ničim drugim — bez baterije, bez snage motora, bez cijene. Objavljenih 12 čv daleko je ispod GS22E-ovih 37,5 čv, a katalog ne sadrži brojke koje bi rekle više od toga. Rand, poput Nautiquea, gradi i konvencionalne brodove; ovdje su navedeni samo njegovi električni modeli.

Tri modela na sestrinskoj stranici

Tri towing-sposobna modela premašuju 8,53 m i stoga se nalaze na sestrinskoj stranici za veće brodove. Ovdje ih možemo imenovati, ali ne i povezati linkom, a jedini su modeli u ovom segmentu s objavljenim dometom.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bugarska), 8,67 m, širina 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 čv, 120 nm, 12 putnika, od 269.000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, širina 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 putnika, od 129.000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Ujedinjeni Arapski Emirati), 9,75 m, 448 kW, 40 čv, 113 nm, 8 putnika, od 990.000 EUR.

V30 je korisna usporedba: 43 kWh naspram 225,5 kWh kod Arc Sporta, a ipak objavljuje domet od 40 nm dok Arc Sport ne objavljuje nijedan. To nije proturječje u samim brodovima — riječ je o razlici u tome što je svaki proizvođač odlučio navesti, i upravo je zato svaku brojku potrebno čitati zajedno s podatkom tko ju je objavio i pod kojim uvjetima.

Kamo dalje

Svih osam gore navedenih modela nalazi se u katalogu s potpunim objavljenim specifikacijama i izvorima. Krenite od sportskih brodova ako je vuča samo jedna od nekoliko stvari koje očekujete od broda, ili od cijelog kataloga ako su dužina ili cijena presudni. Stranica proizvođači donosi popis tko što radi, a ostali vodiči pokrivaju kategorije u kojima su brojke potpunije nego ovdje.

Ako posjedujete jedan od ovih brodova i znate koliko sesija vuče zapravo stoji u kilovat-satima, upravo ta brojka nedostaje ovoj stranici, a trenutno je nijedan proizvođač ne objavljuje.