Current

Kome je namijenjen

Current, koji gradi Crest Current, namjenski je građen električni ponton, a ne benzinski brod kojemu je motor naknadno zamijenjen — i to je razuman put: raspored palube, raspodjela mase i ožičenje projektirani su oko pogona od prvog dana. S oko 20 stopa duljine, prednjim sofama i L-loungeom na krmi, ovo je društvena platforma ravne palube za jezera s ograničenjem snage ili stvaranja valova te za vlasnike kojima se plovidba mjeri satima ljenčarenja, a ne prijeđenim miljama.

Što nije objavljeno

Gotovo sve što bi kupcu trebalo da bi ga uopće mogao usporediti. U našoj evidenciji nema potvrđenog kapaciteta baterije, snage motora, dosega ni cijene, a pripisani vanbrodski motor — ePropulsion Navy Evo u klasi ekvivalenta 6-9,9 KS, s dvoznamenkastim brojem sati plovidbe pri krstarnoj brzini i punjenjem preko noći iz kućne mreže — okviran je, a ne provjeren za baš ovo plovilo. Te brojke uzmite kao obris, ne kao specifikaciju, a prave zatražite od zastupnika.

Ono što se sa sigurnošću može pretpostaviti jest da vanbrodski motor te klase na pontonu od 20 stopa znači isključivo deplasmansku brzinu: nema vodenih sportova ni prelaženja otvorene vode po valovima. Europski kupci imaju i dodatnu poteškoću jer pontoni ovdje ostaju rubni format s tankom mrežom zastupnika i servisa; troškove uvoza, prijevoza i podrške treba uračunati u brod prije nego što cijela priča dobije smisao.